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欧洲杯时间:“坏公司”滴滴:变相拒载是如何死灰复燃的

在遭遇到客户因产品体验差而进行抱怨时,滴滴作为一家估值千亿的公司的第一反应不是反思,不是道歉,而是甩锅给司机和乘客。作为一家年轻的公司,滴滴两千亿的市值似乎来得太容易,这家公司从打车大战中崛起并成为最终的胜利者,在很大程度上并不是因为技术、产品、运营的出色,而是凭借着阿里巴巴和腾讯这样资本雄厚的幕后大佬的资金支持,简单来说就是拼爹。当市场已经没有了对手的时候,滴滴的年轻和稚嫩就一览无余的暴露出来了,从这个角度上将,虽然作为互联网小三强,滴滴和京东、美团这种经过惨烈拼杀出来的企业其实并不在一个水平线上。现在,在政策和市场的打磨下,滴滴需要戳破幻象,重新出发。

打不着车是司机和用户的锅么?近日,一篇题为《致滴滴,一个让我的出行变得不美好的互联网平台》的文章在朋友圈中刷屏。很多人忽然一下子发现原来滴滴体验越来越差并不是自己运气不好,原来大家都是这种情况。整体看来,大家对滴滴的吐槽可以归为两个方面:一、如果使用滴滴:动态调价后,专车、快车的价格是以前的一倍甚至更多;在滴滴平台上呼叫出租车需要加价,不然很可能叫不到车;二、如果不用滴滴:在马路上很难招到一辆正在营运的出租车,司机都在等滴滴加价的单子。

北京出租车拒载

对这样一篇刷爆网络的负面新闻,滴滴的公关部马上行动起来了,但是结果却令人大失所望。1月21日晚间,个人信息标注为“滴滴出行高级产品总监”的知乎用户罗文发表了一篇文章《说一说最近打车难的原因》。文章表示,1月13日,近5年来最早的春运拉开大幕。学生流、务工流相互叠加,春运客流峰值创下新高。司机回家早,运力下降,乘客出行需求却大大增加了。在1月10日之后,北京在线司机数量下降25%,相对应的,用户需求却增加了30%。他还认为,司机的突然短缺和回家过年用户叫车的需求激增,直接导致了打不到车这一问题的爆发。与专快车一样,随着春节临近,出租车也面临订单需求暴增的情况,供需明显失衡。以1月20日的上海为例,用户需求就最高是运力的5.8倍,这也让线上叫车难度明显加大。这篇看似有理有据的文章却并没有让用户平息怨气,反而激起了舆论的大讨论,把滴滴置于风口浪尖。

变相拒载如何在滴滴死灰复燃的?不记得是不是马化腾说过的一句话,大意是即便做产品战战兢兢,不断的优化,即便是做了微信这样的产品也不敢放心,因为不知道什么时候就被别人取代了。不过滴滴似乎是很不认同这样的观点,在合并Uber之后滴滴的产品体验就不断的下降,先是补贴没了,接着是司机挑活,用户打车很难。人们发现,在早晚高峰甚至不少传统非高峰时段里,通过滴滴等平台打车已经变得很困难,要增加叫车成功的概率,往往得加价。众所周知,出租车具有公共服务性质,因此在运营当中要遵守政策规定,为乘客进行服务。很多年以来,在很多城市出租车司机挑活拒载是一种违法行为,而且会有严重的处罚。按照交通部出台的《出租汽车驾驶员从业资格管理规定》,出租汽车驾驶员存在不按照规定携带从业资格证,拒载、议价、途中甩客或者故意绕道行驶行为的,处50元以上200元以下罚款。

根据《北京市出租汽车管理条例》,出租车拒载最高将被罚款2000元。2012年12月12日北京市交通委官方网站公示了《2012年市级行政执法职权梳理结果》,明确规定北京出租车拒载的罚款额度在1000元至2000元之间。在营运资格证件上作违章记录,并可暂扣营运资格证件1个月至3个月;情节严重的,吊销营运资格证件。”这种被严厉打击的行为,在滴滴平台上却大肆盛行,滴滴利用加价机制变相引导平台上的司机进行拒载和挑活。财经眼自己也有这样的体验,曾经在深夜11点从外面回家,在一个根本不可能有很多人打车的地方叫车,结果软件显示周围需求过多需要加价。实际上用户经常会发现,如果不加价可能十几分钟也没有人接单,加价之后马上好几辆车抢着接单。

这背后的原因是什么,肯定不是滴滴自己说的,需求和供应不匹配,而是司机就是闲着也等着乘客自己加价。出现这样的结果又多少是滴滴规则所致呢?作为一个平台如果不能引导平台上的服务着提供良好的服务,这样的平台算是一个好的平台吗?事实上,滴滴是有能力进行强制派单的,但是滴滴没有这样做。

滴滴的春节预案去哪里了?在面对春节用户高峰时,滴滴的运营能力短板毫无疑问暴露出来了。实际上今年并不是滴滴成立的以来第一次面对春节高峰,面对这样一个可预期的用量高峰本来应该是滴滴公司拓展用户的好时机,但是滴滴硬生生的什么都不做,让市场变乱,让用户抱怨。如果是作为一家有经验的公司,其实都很清楚越是用户需要服务的时候越是刷用户声望的好时候,对滴滴来说提前做好预案,那些城市是用户高峰,运力如何调配,如何调动司机的积极性。但是滴滴似乎完全没有意识到这样做的必要性,任凭市场变得乱哄哄。

对比滴滴,我们可以看到一个正面的案例就是京东。每到春节,电商大战就几乎成了京东的“独角戏”。在“四通一达”等快递公司纷纷放假的情况下,拥有自建物流的京东集团,依旧是能够承诺物流速度不缩水。京东率先推出“春节不打烊”举措,今年春节,更是加大了“春节不打烊”的服务力度。今年春节期间,全国110个城市的自营普通订单、446个城市及区县的大件订单将持续生产、配送,不间断的为用户提供服务。意味着春节期间将有数万名京东员工需要坚守岗位。那么京东是怎么做到的呢?京东表示,为了在春节期间,调动快递员的积极性,京东集团宣布,在今年春节期间将投入约7500万元,用于支持春节期间坚守岗位的员工将子女接到身边过年。这种活动京东已经举办了3年。当然京东之所以有这样做的动力恐怕与电商行业的激烈竞争有关系,而滴滴之所有没有动力,也是与失去竞争对手,没有竞争的目标所致。在失去竞争对手后,滴滴也失去了前进的欲望。

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